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Guias de bunker para armadores e operadores
Guias claros e práticos sobre a compra, receção e utilização de combustível marítimo e óleo lubrificante, escritos para superintendentes, operadores e armadores.
O que é um bunker stem? O processo de abastecimento explicado
Um bunker stem é o pedido confirmado de um combustível específico a entregar a um navio específico, num porto e num momento específicos. Este guia percorre cada etapa, da primeira consulta à fatura final, e indica as responsabilidades de cada interveniente.
Ler o guia →VLSFO, HSFO ou MGO: como escolher o combustível marítimo certo
A escolha entre VLSFO, HSFO e MGO é determinada primeiro pelas regras sobre o enxofre e pelo equipamento do navio, e depois pelo padrão de operação e pelo custo. Este guia apresenta as regras, os riscos práticos de cada combustível e as perguntas a fazer antes de encomendar.
Ler o guia →Qualidade do bunker: amostragem, ISO 8217 e combustível off-spec
A maioria dos problemas de qualidade do combustível não é visível no manifold, pelo que as amostras recolhidas durante a entrega e a especificação inscrita no pedido são a principal proteção do navio. Este guia aborda a amostragem correta, as edições da ISO 8217, os parâmetros relevantes e os passos práticos a seguir se um resultado vier fora de especificação.
Ler o guia →Controlo da quantidade de bunker: como verificar o que recebe
As entregas com quantidade em falta (short deliveries) estão entre os problemas de bunker mais comuns, e a maioria só pode ser detetada enquanto a barcaça ainda está a contrabordo. Este guia apresenta as verificações que o navio deve fazer antes, durante e depois da entrega, e a forma correta de registar uma discrepância.
Ler o guia →Limites de enxofre e ECA em 2026: onde se aplica o combustível a 0,10%
O limite global de enxofre é de 0,50%, mas uma parte crescente das águas mais movimentadas do mundo exige agora 0,10%. Este guia enumera as zonas de controlo de emissões onde os 0,10% já se aplicam, as que foram adotadas com limites ainda por aplicar, as principais regras regionais e os passos práticos para uma mudança de combustível conforme.
Ler o guia →EU ETS e FuelEU Maritime: o que significam para o custo do bunker
Duas medidas da UE acrescentam agora um custo de carbono a cada tonelada de combustível queimada em viagens com destino, origem ou no interior da Europa. Este guia explica como funcionam o EU ETS e o FuelEU Maritime, em que diferem e como estimar o seu efeito por tonelada de combustível.
Ler o guia →Como escolher o BN do óleo de cilindro com VLSFO, HSFO e MGO
O base number do óleo de cilindro tem de corresponder ao enxofre do combustível: com alcalinidade a menos, as camisas corroem-se; com alcalinidade a mais, acumulam-se depósitos. Este guia explica as orientações atuais dos fabricantes de motores, como definir as taxas de alimentação e como a análise do óleo de drenagem indica se o equilíbrio está correto.
Ler o guia →Compra de bunker para pequenas frotas: reduzir a diferença de preço
Os armadores com poucos navios pagam muitas vezes mais pelo mesmo combustível do que as grandes frotas, por razões que pouco têm a ver com o próprio combustível. Este guia explica de onde vem essa diferença e os passos práticos que a reduzem.
Ler o guia →Compre bunker como uma grande frota
A Atlas Bunkering agrega fornecimentos de várias frotas e repassa-lhe o preço que obtemos. O fornecedor fatura-lhe diretamente.