Guides
Guides du soutage pour armateurs et opérateurs
Des guides clairs et pratiques sur l’achat, la réception et l’utilisation des combustibles et lubrifiants marins, rédigés pour les superintendants, les opérateurs et les armateurs.
Qu’est-ce qu’un stem de soutage ? Le processus de soutage expliqué
Un stem de soutage est la commande confirmée d’un combustible donné, à livrer à un navire donné, dans un port et à une date donnés. Ce guide passe en revue chaque étape, de la première consultation à la facture finale, et précise qui est responsable de quoi.
Lire le guide →VLSFO, HSFO ou MGO : comment choisir le bon combustible marin
Le choix entre VLSFO, HSFO et MGO dépend d’abord de la réglementation sur le soufre et de l’équipement du navire, puis de son programme d’exploitation et du coût. Ce guide présente les règles, les risques pratiques de chaque combustible et les questions à se poser avant de commander.
Lire le guide →Qualité des soutes : échantillonnage, ISO 8217 et non-conformités
La plupart des problèmes de qualité du combustible sont invisibles au manifold : les échantillons prélevés pendant la livraison et la spécification inscrite dans la commande sont donc la principale protection du navire. Ce guide traite de l’échantillonnage correct, des éditions de la norme ISO 8217, des paramètres qui comptent et des mesures pratiques à prendre si un résultat revient hors spécification.
Lire le guide →Contrôle des quantités de soutes : vérifier ce que vous recevez
Les livraisons incomplètes comptent parmi les problèmes de soutage les plus fréquents, et la plupart ne peuvent être détectées que tant que la barge est encore le long du bord. Ce guide présente les contrôles que le navire doit effectuer avant, pendant et après la livraison, et la manière de consigner correctement un écart.
Lire le guide →Limites de soufre et ECA en 2026 : où le combustible à 0,10 % s’impose
Le plafond mondial de soufre est de 0,50 %, mais une part croissante des eaux les plus fréquentées du monde impose désormais 0,10 %. Ce guide recense les zones de contrôle des émissions où la limite de 0,10 % s’applique déjà, celles qui ont été adoptées et dont les limites restent à venir, les principales règles régionales et les étapes pratiques d’un changement de combustible conforme.
Lire le guide →EU ETS et FuelEU Maritime : quel impact sur le coût des soutes
Deux mesures de l’UE ajoutent désormais un coût carbone à chaque tonne de combustible brûlée lors des voyages à destination, en provenance ou à l’intérieur de l’Europe. Ce guide explique le fonctionnement de l’EU ETS et de FuelEU Maritime, leurs différences et la manière d’estimer leur effet par tonne de combustible.
Lire le guide →Choisir le BN de l’huile cylindre avec le VLSFO, le HSFO et le MGO
L’indice de basicité (BN) de l’huile cylindre doit correspondre au soufre du combustible : trop peu d’alcalinité et les chemises se corrodent, trop et les dépôts s’accumulent. Ce guide présente les recommandations actuelles des motoristes, le réglage des taux de graissage et la façon dont l’analyse des huiles de purge permet de savoir si l’équilibre est le bon.
Lire le guide →Achat de soutes pour petites flottes : réduire l’écart de prix
Les armateurs qui exploitent quelques navires paient souvent le même combustible plus cher que les grandes flottes, pour des raisons qui ont peu à voir avec le combustible lui-même. Ce guide explique d’où vient cet écart et les mesures pratiques qui permettent de le réduire.
Lire le guide →Achetez vos soutes comme une grande flotte
Atlas Bunkering regroupe les soutages de plusieurs flottes et vous répercute le tarif obtenu. Le fournisseur vous facture directement.