Guías
Guías de búnker para armadores y operadores
Guías claras y prácticas sobre la compra, la recepción y el uso del combustible marino y del aceite lubricante, escritas para superintendentes, operadores y armadores.
¿Qué es un stem de búnker? El proceso de bunkering, paso a paso
Un stem de búnker es el pedido confirmado de un combustible concreto que se entregará a un buque determinado, en un puerto y en un momento determinados. Esta guía recorre cada etapa, desde la primera consulta hasta la factura final, y explica quién es responsable de qué.
Leer la guía →VLSFO, HSFO o MGO: cómo elegir el combustible marino adecuado
La elección entre VLSFO, HSFO y MGO la determinan primero la normativa sobre azufre y el equipamiento del buque, y después el patrón de tráfico y el coste. Esta guía expone la normativa, los riesgos prácticos de cada combustible y las preguntas que conviene hacerse antes de pedir.
Leer la guía →Calidad del búnker: toma de muestras, ISO 8217 y combustible off-spec
La mayoría de los problemas de calidad del combustible no se ven en el manifold, por lo que las muestras tomadas durante la entrega y la especificación que figura en el pedido son la principal protección del buque. Esta guía trata la correcta toma de muestras, las ediciones de ISO 8217, los parámetros que importan y los pasos prácticos si un resultado sale fuera de especificación (off-spec).
Leer la guía →Control de cantidad del búnker: cómo verificar lo que recibe
Las entregas con déficit de cantidad están entre los problemas de búnker más frecuentes, y la mayoría solo pueden detectarse mientras la gabarra sigue abarloada. Esta guía expone las comprobaciones que debe hacer un buque antes, durante y después de la entrega, y cómo dejar constancia correctamente de una discrepancia.
Leer la guía →Límites de azufre y zonas ECA en 2026: dónde se exige el 0,10%
El límite mundial de azufre es del 0,50%, pero una parte creciente de las aguas más transitadas del mundo exige ya el 0,10%. Esta guía enumera las zonas de control de emisiones donde ya se aplica el 0,10%, las adoptadas cuyos límites aún no se aplican, las principales normas regionales y los pasos prácticos para un cambio de combustible conforme.
Leer la guía →EU ETS y FuelEU Maritime: qué suponen para el coste del búnker
Dos medidas de la UE añaden ya un coste de carbono a cada tonelada de combustible quemada en los viajes con origen o destino en Europa y dentro de ella. Esta guía explica cómo funcionan el EU ETS y FuelEU Maritime, en qué se diferencian y cómo estimar su efecto por tonelada de combustible.
Leer la guía →Cómo elegir el BN del aceite de cilindros con VLSFO, HSFO y MGO
El número base del aceite de cilindros tiene que corresponderse con el azufre del combustible: con poca alcalinidad, las camisas se corroen; con demasiada, se forman depósitos. Esta guía explica las recomendaciones actuales de los fabricantes de motores, cómo fijar la dosificación y cómo el análisis del aceite de drenaje indica si el equilibrio es el correcto.
Leer la guía →Compra de búnker para flotas pequeñas: reducir la brecha de precio
Los armadores con unos pocos buques suelen pagar más por el mismo combustible que las grandes flotas, por motivos que poco tienen que ver con el combustible en sí. Esta guía explica de dónde procede la diferencia y qué pasos prácticos permiten reducirla.
Leer la guía →Compre búnker como una gran flota
Atlas Bunkering agrupa los suministros de combustible de muchas flotas y le traslada el precio que obtenemos. El proveedor le factura directamente a usted.