Innsikt
Veiledninger om bunkring for rederier og operatører
Klare, praktiske veiledninger om innkjøp, mottak og bruk av skipsdrivstoff og smøreolje, skrevet for superintendenter, operatører og rederier.
Hva er en bunkers-stem? Bunkringsprosessen forklart
En bunkers-stem er den bekreftede bestillingen av et bestemt drivstoff som skal leveres til et bestemt skip i en bestemt havn til et bestemt tidspunkt. Denne veiledningen går gjennom hvert trinn, fra første forespørsel til endelig faktura, og hvem som har ansvar for hva.
Les veiledningen →VLSFO, HSFO eller MGO: slik velger du riktig skipsdrivstoff
Valget mellom VLSFO, HSFO og MGO styres først av svovelreglene og skipets utstyr, deretter av fartsmønster og kostnad. Denne veiledningen gjennomgår reglene, den praktiske risikoen ved hvert drivstoff og spørsmålene du bør stille før du bestiller.
Les veiledningen →Bunkerskvalitet: prøvetaking, ISO 8217 og off-spec drivstoff
De fleste kvalitetsproblemer med drivstoff kan ikke ses ved manifolden, så prøvene som tas under leveringen, og spesifikasjonen som står i bestillingen, er skipets viktigste beskyttelse. Denne veiledningen tar for seg korrekt prøvetaking, utgavene av ISO 8217, parametrene som betyr noe, og de praktiske trinnene hvis et resultat viser at drivstoffet er utenfor spesifikasjon.
Les veiledningen →Mengdekontroll ved bunkring: slik kontrollerer du det du mottar
Kortleveranser er blant de vanligste problemene ved bunkring, og de fleste kan bare avdekkes mens lekteren fortsatt ligger langs siden. Denne veiledningen gjennomgår kontrollene skipet bør gjøre før, under og etter leveringen, og hvordan et avvik dokumenteres riktig.
Les veiledningen →Svovelgrenser og ECA i 2026: her gjelder 0,10 % svovel
Den globale svovelgrensen er 0,50 %, men en økende andel av verdens travleste farvann krever nå 0,10 %. Denne veiledningen gir en oversikt over utslippskontrollområdene (ECA) der 0,10 % allerede gjelder, områdene som er vedtatt med grenser som ennå ikke har trådt i kraft, de viktigste regionale reglene og de praktiske trinnene for en omlegging i samsvar med kravene.
Les veiledningen →EU ETS og FuelEU Maritime: hva de betyr for bunkerskostnadene
To EU-tiltak legger nå en karbonkostnad på hvert tonn drivstoff som brennes på reiser til, fra og innenfor Europa. Denne veiledningen forklarer hvordan EU ETS og FuelEU Maritime fungerer, hvordan de skiller seg fra hverandre og hvordan du beregner virkningen per tonn drivstoff.
Les veiledningen →Valg av BN for sylinderolje med VLSFO, HSFO og MGO
Basetallet (BN) i sylinderoljen må tilpasses svovelinnholdet i drivstoffet: For lite alkalitet gir korrosjon på sylinderforingene, for mye gir oppbygging av avleiringer. Denne veiledningen forklarer motorprodusentenes gjeldende anbefalinger, hvordan doseringsraten settes, og hvordan analyse av skrapeolje viser om balansen er riktig.
Les veiledningen →Bunkersinnkjøp for små flåter: slik reduserer du prisgapet
Rederier med en håndfull skip betaler ofte mer for det samme drivstoffet enn store flåter, av grunner som har lite med selve drivstoffet å gjøre. Denne veiledningen forklarer hvor gapet kommer fra, og hvilke praktiske grep som reduserer det.
Les veiledningen →Kjøp bunkers som en stor flåte
Atlas Bunkering samler bunkringer på tvers av flåter og gir deg prisen vi oppnår. Leverandøren fakturerer deg direkte.