Êtes-vous un fournisseur de soutes ou un trader ?
Non. Atlas Bunkering est un service de gestion. Nous ne détenons aucun stock de combustible, ne prenons aucune position de trading et ne devenons pas propriétaires du combustible. Nous organisons l’approvisionnement pour votre compte auprès de fournisseurs et de traders de confiance.
Qui me facture le combustible et les lubrifiants ?
Le fournisseur ou la maison de négoce vous facture directement, et vous le réglez directement. Les sommes destinées au combustible et aux lubrifiants ne transitent jamais par nous.
Comment Atlas Bunkering se rémunère-t-il ?
Uniquement par les frais de gestion compris dans votre abonnement : USD 1 000 par soutage et USD 500 par livraison de lubrifiants. Vous bénéficiez exactement du tarif que nous obtenons auprès du fournisseur.
Que comprend l’abonnement annuel de USD 10 000 ?
Il couvre 10 soutages, 20 livraisons de lubrifiants, ou toute combinaison des deux. Par exemple, 6 soutages et 8 livraisons de lubrifiants représentent exactement USD 10 000.
Que se passe-t-il une fois le solde de mon abonnement utilisé ?
Les livraisons supplémentaires sont facturées au prorata, aux mêmes tarifs, mensuellement ou trimestriellement selon votre préférence. Vous pouvez également renouveler en souscrivant un nouvel abonnement.
Puis-je résilier mon abonnement ?
Oui, à tout moment. Nous remboursons le solde non utilisé, déduction faite des soutages (USD 1 000 chacun) et des livraisons de lubrifiants (USD 500 chacune) déjà effectués.
Comment une petite flotte peut-elle obtenir les prix des grands armateurs ?
Nous regroupons les besoins de nombreuses flottes. Les fournisseurs voient un acheteur unique, important et régulier, et fixent leurs prix en conséquence. Nous vous répercutons ensuite ce même tarif.
Suis-je obligé de retenir le fournisseur que vous proposez ?
Non. C’est vous qui décidez. Vous pouvez désigner le fournisseur avec lequel nous avons négocié le tarif, ou tout autre trader de votre choix.
Comment sélectionnez-vous vos fournisseurs et vos traders ?
Nous travaillons uniquement avec des fournisseurs et des traders de confiance, sur la base de leur historique de livraison, de la qualité de leurs produits et de leurs pratiques commerciales. Nous ne traitons avec personne en qui nous n’avons pas confiance, car une sélection rigoureuse est le meilleur moyen d’éviter les problèmes après la livraison.
Comment utilisez-vous l’IA ?
Nous utilisons l’IA pour suivre les offres, les écarts de prix entre ports et la performance des fournisseurs sur l’ensemble du marché. Nous pouvons ainsi comparer rapidement les options et identifier le meilleur tarif pour chaque soutage.
Dois-je désigner un expert en soutage ?
Nous le recommandons vivement pour chaque opération de soutage. L’expert assiste à la livraison et à l’échantillonnage, et les échantillons doivent être envoyés à un laboratoire accrédité pour analyse selon la norme ISO 8217. Nous pouvons organiser l’un et l’autre pour vous.
Quels grades de combustible et quels lubrifiants pouvez-vous gérer ?
Combustible : VLSFO, HSFO pour les navires équipés de scrubbers, ULSFO, MGO/DMA et mélanges de biocarburants sur demande. Lubrifiants : huiles cylindre, huiles système, huiles pour moteurs à piston fourreau, huiles hydrauliques, huiles pour engrenages, huiles pour compresseurs et turbines.
Dans quels ports pouvez-vous organiser des livraisons ?
Nous intervenons dans le monde entier. Indiquez-nous le port et les dates, et nous vous confirmerons les options disponibles sur place.
De quoi avez-vous besoin pour commencer ?
Pour un soutage ponctuel : nom du navire et numéro IMO, port, ETA, grade et quantité. Pour obtenir les meilleurs prix, transmettez-nous le plan de soutage de votre flotte, que celle-ci soit petite ou grande.
Pouvez-vous combiner le soutage avec les relèves d’équipage et les pièces détachées ?
Oui. Avec Atlas Onboard, société de notre groupe, nous pouvons coordonner soutes, lubrifiants, relèves d’équipage et livraison de pièces détachées lors d’une même escale.
