Οδηγοί
Οδηγοί ανεφοδιασμού για πλοιοκτήτες και operators
Σαφείς, πρακτικοί οδηγοί για την αγορά, την παραλαβή και τη χρήση ναυτιλιακών καυσίμων και λιπαντικών, γραμμένοι για τεχνικούς επιθεωρητές (superintendents), operators και πλοιοκτήτες.
Τι είναι το bunker stem; Η διαδικασία ανεφοδιασμού καυσίμων
Το bunker stem είναι η επιβεβαιωμένη παραγγελία για την παράδοση συγκεκριμένου καυσίμου σε συγκεκριμένο πλοίο, σε συγκεκριμένο λιμάνι και χρόνο. Ο οδηγός αυτός εξετάζει κάθε στάδιο, από το πρώτο αίτημα έως το τελικό τιμολόγιο, και ποιος είναι υπεύθυνος για τι.
Διαβάστε τον οδηγό →VLSFO, HSFO ή MGO: πώς να επιλέξετε το σωστό ναυτιλιακό καύσιμο
Η επιλογή μεταξύ VLSFO, HSFO και MGO καθορίζεται πρώτα από τους κανονισμούς για το θείο και τον εξοπλισμό του πλοίου, και στη συνέχεια από τα δρομολόγια του πλοίου και το κόστος. Ο οδηγός αυτός παρουσιάζει τους κανονισμούς, τους πρακτικούς κινδύνους κάθε καυσίμου και τις ερωτήσεις που πρέπει να θέσετε πριν από την παραγγελία.
Διαβάστε τον οδηγό →Ποιότητα καυσίμων πλοίων: δειγματοληψία, ISO 8217 και off-spec καύσιμο
Τα περισσότερα προβλήματα ποιότητας καυσίμου δεν φαίνονται στο manifold, οπότε τα δείγματα που λαμβάνονται κατά την παράδοση και η προδιαγραφή που αναγράφεται στην παραγγελία είναι η βασική προστασία του πλοίου. Ο οδηγός αυτός καλύπτει τη σωστή δειγματοληψία, τις εκδόσεις του ISO 8217, τις παραμέτρους που έχουν σημασία και τα πρακτικά βήματα αν ένα αποτέλεσμα βγει εκτός προδιαγραφών (off-spec).
Διαβάστε τον οδηγό →Έλεγχος ποσότητας καυσίμων: πώς επαληθεύετε τι παραλαμβάνετε
Οι ελλειμματικές παραδόσεις είναι από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα στον ανεφοδιασμό καυσίμων, και οι περισσότερες μπορούν να εντοπιστούν μόνο όσο η φορτηγίδα βρίσκεται ακόμη δίπλα στο πλοίο. Ο οδηγός αυτός παρουσιάζει τους ελέγχους που πρέπει να κάνει ένα πλοίο πριν, κατά και μετά την παράδοση, και πώς καταγράφεται σωστά μια απόκλιση.
Διαβάστε τον οδηγό →Όρια θείου και ECA το 2026: πού απαιτείται καύσιμο 0,10%
Το παγκόσμιο όριο θείου είναι 0,50%, όμως ένα αυξανόμενο μέρος των πιο πολυσύχναστων θαλασσών του κόσμου απαιτεί πλέον 0,10%. Ο οδηγός αυτός παρουσιάζει τις περιοχές ελέγχου εκπομπών (ECA) όπου ήδη ισχύει το 0,10%, εκείνες που έχουν υιοθετηθεί με όρια που θα ισχύσουν στο μέλλον, τους κυριότερους περιφερειακούς κανονισμούς και τα πρακτικά βήματα για μια συμμορφούμενη αλλαγή καυσίμου.
Διαβάστε τον οδηγό →EU ETS και FuelEU Maritime: τι σημαίνουν για το κόστος καυσίμων
Δύο μέτρα της ΕΕ προσθέτουν πλέον κόστος άνθρακα σε κάθε τόνο καυσίμου που καταναλώνεται σε ταξίδια προς, από και εντός της Ευρώπης. Ο οδηγός αυτός εξηγεί πώς λειτουργούν το EU ETS και το FuelEU Maritime, σε τι διαφέρουν και πώς να εκτιμήσετε την επίδρασή τους ανά τόνο καυσίμου.
Διαβάστε τον οδηγό →Επιλογή BN λαδιού κυλίνδρων με VLSFO, HSFO και MGO
Ο αριθμός βάσης (BN) του λαδιού κυλίνδρων πρέπει να αντιστοιχεί στο θείο του καυσίμου: με πολύ λίγη αλκαλικότητα τα χιτώνια διαβρώνονται, με πολύ μεγάλη δημιουργούνται επικαθίσεις. Ο οδηγός αυτός εξηγεί τις τρέχουσες οδηγίες των κατασκευαστών μηχανών, πώς ρυθμίζεται ο ρυθμός τροφοδοσίας (feed rate) και πώς η ανάλυση του λαδιού αποστράγγισης δείχνει αν η ισορροπία είναι σωστή.
Διαβάστε τον οδηγό →Προμήθεια καυσίμων για μικρούς στόλους: μειώνοντας τη διαφορά τιμής
Οι πλοιοκτήτες με λίγα πλοία συχνά πληρώνουν περισσότερα για το ίδιο καύσιμο από ό,τι οι μεγάλοι στόλοι, για λόγους που ελάχιστα σχετίζονται με το ίδιο το καύσιμο. Ο οδηγός αυτός εξηγεί από πού προέρχεται η διαφορά και ποια πρακτικά βήματα τη μειώνουν.
Διαβάστε τον οδηγό →Αγοράστε καύσιμα όπως ένας μεγάλος στόλος
Η Atlas Bunkering συγκεντρώνει stems από πολλούς στόλους και σας μεταφέρει την τιμή που εξασφαλίζουμε. Ο προμηθευτής σάς τιμολογεί απευθείας.