Kennisbank
Bunkergidsen voor reders en operators
Heldere, praktische gidsen over het inkopen, ontvangen en gebruiken van scheepsbrandstof en smeerolie, geschreven voor superintendents, operators en reders.
Wat is een bunkerstem? Het bunkerproces uitgelegd
Een bunkerstem is de bevestigde order voor de levering van een bepaalde brandstof aan een bepaald schip, in een bepaalde haven en op een bepaald moment. Deze gids loopt elke fase door, van de eerste aanvraag tot de eindfactuur, en laat zien wie waarvoor verantwoordelijk is.
Lees de gids →VLSFO, HSFO of MGO: de juiste scheepsbrandstof kiezen
De keuze tussen VLSFO, HSFO en MGO wordt in de eerste plaats bepaald door de zwavelregels en de uitrusting van het schip, en daarna door het vaargebied en de kosten. Deze gids zet de regels op een rij, beschrijft de praktische risico's van elke brandstof en noemt de vragen die u vóór het bestellen moet stellen.
Lees de gids →Bunkerkwaliteit: monstername, ISO 8217 en off-spec brandstof
De meeste kwaliteitsproblemen met brandstof zijn bij het manifold niet te zien. De monsters die tijdens de levering worden genomen en de specificatie in de order zijn daarom de belangrijkste bescherming van het schip. Deze gids behandelt correcte monstername, de edities van ISO 8217, de parameters die ertoe doen en de praktische stappen als een uitslag off-spec blijkt.
Lees de gids →Bunkerhoeveelheid controleren: zo verifieert u wat u ontvangt
Tekortleveringen behoren tot de meest voorkomende bunkerproblemen, en de meeste zijn alleen vast te stellen zolang de bunkerboot nog langszij ligt. Deze gids beschrijft de controles die een schip vóór, tijdens en na de levering moet uitvoeren, en hoe u een afwijking correct vastlegt.
Lees de gids →Zwavellimieten en ECA's in 2026: waar 0,10% brandstof verplicht is
De wereldwijde zwavellimiet is 0,50%, maar in een groeiend deel van de drukste wateren ter wereld geldt inmiddels 0,10%. Deze gids zet de emissiebeheersingsgebieden op een rij waar 0,10% al geldt, de gebieden die zijn aangenomen maar waarvan de limiet nog moet ingaan, de belangrijkste regionale regels en de praktische stappen voor een conforme omschakeling.
Lees de gids →EU ETS en FuelEU Maritime: wat ze betekenen voor uw bunkerkosten
Twee EU-maatregelen voegen inmiddels een CO2-prijs toe aan elke ton brandstof die wordt verbruikt op reizen naar, vanuit en binnen Europa. Deze gids legt uit hoe het EU ETS en FuelEU Maritime werken, waarin ze verschillen en hoe u het effect per ton brandstof inschat.
Lees de gids →Het juiste BN voor cilinderolie bij VLSFO, HSFO en MGO
Het base number (BN) van de cilinderolie moet passen bij het zwavelgehalte van de brandstof: te weinig alkaliteit en de cilindervoeringen corroderen, te veel en er bouwen zich afzettingen op. Deze gids legt de actuele richtlijnen van de motorfabrikanten uit, laat zien hoe u de dosering (feed rate) instelt en hoe analyse van de drain oil u vertelt of de balans klopt.
Lees de gids →Bunkerinkoop voor kleine vloten: het prijsverschil verkleinen
Reders met een handvol schepen betalen voor dezelfde brandstof vaak meer dan grote vloten, om redenen die weinig met de brandstof zelf te maken hebben. Deze gids legt uit waar het verschil vandaan komt en welke praktische stappen het verkleinen.
Lees de gids →Koop bunkers in als een grote vloot
Atlas Bunkering bundelt bunkerleveringen van meerdere vloten en geeft het tarief dat wij bedingen aan u door. De leverancier factureert u rechtstreeks.