Ratgeber
Bunker-Ratgeber für Reedereien und Operateure
Klare, praxisnahe Ratgeber zu Einkauf, Übernahme und Einsatz von Schiffskraftstoff und Schmieröl, geschrieben für Inspektoren, Operateure und Reedereien.
Was ist ein Bunker-Stem? Der Ablauf einer Bunkerung erklärt
Ein Bunker-Stem ist die bestätigte Bestellung eines bestimmten Kraftstoffs zur Lieferung an ein bestimmtes Schiff in einem bestimmten Hafen zu einer bestimmten Zeit. Dieser Ratgeber führt durch jede Phase, von der ersten Anfrage bis zur Schlussrechnung, und zeigt, wer wofür verantwortlich ist.
Ratgeber lesen →VLSFO, HSFO oder MGO: den richtigen Schiffskraftstoff wählen
Die Wahl zwischen VLSFO, HSFO und MGO wird zuerst von den Schwefelvorschriften und der Ausrüstung des Schiffes bestimmt, dann von Fahrtgebiet und Kosten. Dieser Ratgeber stellt die Vorschriften, die praktischen Risiken jedes Kraftstoffs und die Fragen vor, die Sie vor der Bestellung klären sollten.
Ratgeber lesen →Bunkerqualität: Probenahme, ISO 8217 und Off-Spec-Kraftstoff
Die meisten Qualitätsprobleme beim Kraftstoff sind am Manifold nicht zu erkennen. Die während der Lieferung gezogenen Proben und die in der Bestellung festgelegte Spezifikation sind daher der wichtigste Schutz des Schiffes. Dieser Ratgeber behandelt die korrekte Probenahme, die Ausgaben der ISO 8217, die maßgeblichen Parameter und die praktischen Schritte, wenn ein Ergebnis nicht spezifikationsgerecht ist.
Ratgeber lesen →Bunkermengen prüfen: So kontrollieren Sie die gelieferte Menge
Mindermengen gehören zu den häufigsten Problemen beim Bunkern, und die meisten lassen sich nur feststellen, solange das Bunkerboot noch längsseits liegt. Dieser Ratgeber beschreibt die Kontrollen, die ein Schiff vor, während und nach der Lieferung durchführen sollte, und wie eine Abweichung ordnungsgemäß festgehalten wird.
Ratgeber lesen →Schwefelgrenzwerte und ECAs 2026: wo 0,10 % Schwefel gilt
Der weltweite Schwefelgrenzwert liegt bei 0,50 %, doch in einem wachsenden Teil der verkehrsreichsten Gewässer der Welt gelten inzwischen 0,10 %. Dieser Ratgeber listet die Emissions-Überwachungsgebiete auf, in denen 0,10 % bereits gilt, die beschlossenen Gebiete mit noch anstehenden Grenzwerten, die wichtigsten regionalen Vorschriften und die praktischen Schritte für eine vorschriftsgemäße Umstellung.
Ratgeber lesen →EU ETS und FuelEU Maritime: Was sie für die Bunkerkosten bedeuten
Zwei EU-Maßnahmen belasten inzwischen jede Tonne Kraftstoff, die auf Reisen nach, von und innerhalb Europas verbrannt wird, mit CO2-Kosten. Dieser Ratgeber erklärt, wie das EU ETS und FuelEU Maritime funktionieren, worin sie sich unterscheiden und wie sich ihre Auswirkung pro Tonne Kraftstoff abschätzen lässt.
Ratgeber lesen →Zylinderöl: die richtige BN für VLSFO, HSFO und MGO wählen
Die Basenzahl des Zylinderöls muss zum Schwefelgehalt des Kraftstoffs passen: Bei zu geringer Alkalität korrodieren die Laufbuchsen, bei zu hoher bilden sich Ablagerungen. Dieser Ratgeber erläutert die aktuellen Vorgaben der Motorenhersteller, die Einstellung der Zylinderölrate und wie die Abstreiföl-Analyse zeigt, ob das Gleichgewicht stimmt.
Ratgeber lesen →Bunkereinkauf für kleine Flotten: die Preislücke verringern
Reedereien mit wenigen Schiffen zahlen für denselben Kraftstoff oft mehr als große Flotten, aus Gründen, die mit dem Kraftstoff selbst wenig zu tun haben. Dieser Ratgeber erklärt, woher die Lücke kommt und mit welchen praktischen Schritten sie sich verringern lässt.
Ratgeber lesen →Bunker einkaufen wie eine große Flotte
Atlas Bunkering bündelt Bunkerungen vieler Flotten und gibt den erzielten Preis an Sie weiter. Die Rechnung erhalten Sie direkt vom Lieferanten.