2026'da kükürt sınırları ve ECA'lar: %0,10 yakıt nerede zorunlu?

Küresel kükürt sınırı %0,50'dir; ancak dünyanın en yoğun deniz yollarının giderek artan bir bölümünde artık %0,10 sınırı uygulanıyor. Bu rehber, %0,10 sınırının hâlihazırda geçerli olduğu emisyon kontrol alanlarını, kabul edilmiş ancak sınırları henüz yürürlüğe girmemiş olanları, başlıca bölgesel kuralları ve kurallara uygun bir yakıt değişimi için pratik adımları sıralıyor.

Temel çerçeve

MARPOL Ek VI Kural 14 uyarınca emisyon kontrol alanları dışında kullanılan yakıtın kükürt içeriği %0,50 m/m'yi aşmamalıdır; bu sınır 1 Ocak 2020'den bu yana yürürlüktedir. Kükürt emisyon kontrol alanlarında ise sınır 1 Ocak 2015'ten bu yana %0,10 m/m'dir. Onaylı bir egzoz gazı temizleme sistemiyle donatılmış gemiler, sistem eşdeğer emisyon performansını sağladığı sürece bunun yerine daha yüksek kükürtlü yakıt kullanabilir.

Her ECA için önemli olan üç tarih vardır: IMO tarafından kabul tarihi, değişikliğin yürürlüğe giriş tarihi ve yakıt sınırının gemilere fiilen uygulanmaya başladığı tarih. Yeni belirlenen bir alanda kükürt sınırı, yürürlüğe girişten 12 ay sonra uygulanmaya başlar.

%0,10 sınırının hâlihazırda geçerli olduğu ECA'lar

• Baltık Denizi: SOx ECA, 19 Mayıs 2006'dan bu yana uygulanmaktadır.
• Manş Denizi dâhil Kuzey Denizi: 22 Kasım 2007'den bu yana uygulanmaktadır.
• Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada kıyılarını kapsayan Kuzey Amerika ECA'sı: 1 Ağustos 2012'den bu yana uygulanmaktadır.
• Porto Riko ve ABD Virjin Adaları çevresindeki ABD Karayip Denizi ECA'sı: 1 Ocak 2014'ten bu yana uygulanmaktadır.
• Akdeniz: Aralık 2022'de kabul edildi, 1 Mayıs 2024'ten bu yana yürürlükte ve 1 Mayıs 2025'ten bu yana uygulanmaktadır. NOx'u değil, SOx ve partikül maddeyi kapsar.

Onaylı bir scrubber kullanılmadığı sürece bu alanların tamamında sınır %0,10 m/m'dir.

Kabul edilmiş ancak sınırları henüz uygulanmayan ECA'lar

Kabul edilen üç yeni alan, %0,10 gerekliliğini Kuzey Atlantik ve Arktik boyunca genişletecek.

• Kanada Arktiği: Ekim 2024'teki MEPC 82'de MEPC.392(82) sayılı kararla kabul edildi ve 1 Mart 2026'da yürürlüğe girdi. %0,10 kükürt sınırı 1 Mart 2027'den itibaren uygulanacak. Bu alan, Kuzey Amerika ECA'sını Kanada'nın Arktik sularına kadar genişletiyor.
• Norveç Denizi: aynı oturumda kabul edildi ve 1 Mart 2026'da yürürlüğe girdi; kükürt sınırı 1 Mart 2027'den itibaren uygulanacak. Kuzey Denizi ECA'sını 62° kuzey enleminden kuzeye doğru genişleterek Rusya sınırına kadar Norveç münhasır ekonomik bölgesini kapsıyor.
• Kuzeydoğu Atlantik: 1 Mayıs 2026'da MEPC 84'te MEPC.407(84) sayılı kararla kabul edildi. 1 Eylül 2027'de yürürlüğe girecek ve %0,10 kükürt sınırı 1 Eylül 2028'den itibaren uygulanacak. Mevcut ECA'ların dışında kalan Portekiz, İspanya, Fransa, İrlanda, Birleşik Krallık anakarası, İzlanda, Faroe Adaları ve Grönland'ın karasularını ve münhasır ekonomik bölgelerini kapsıyor. Madeira, Azor Adaları ve Kanarya Adaları çevresindeki bölgeler kapsam dışında.

Üçü de uygulanmaya başladığında, Kanada Arktiği, Norveç Denizi, Kuzey Denizi ve Akdeniz ECA'larını birbirine bağlayan kesintisiz bir ECA kuşağı oluşacak. Kuzey Avrupa ve Kuzey Atlantik hatlarındaki sefer ve bunker planlamasında 2027 ve 2028 tarihleri şimdiden dikkate alınmalıdır.

AB limanları: rıhtımda %0,10

AB Kükürt Direktifi olarak bilinen (AB) 2016/802 sayılı Direktifin 7. maddesi uyarınca AB limanlarında rıhtımdaki gemiler, liman nerede olursa olsun ve bir ECA içinde bulunsun ya da bulunmasın, kükürt içeriği %0,10'un üzerinde olan yakıt kullanamaz. Mürettebat yakıt değişimini varıştan sonra mümkün olan en kısa sürede ve kalkıştan önce mümkün olan en geç zamanda tamamlamalı ve saatleri gemi jurnallerine kaydetmelidir.

Yayımlanmış tarifelere göre geminin rıhtımda iki saatten az kalması öngörülüyorsa ya da gemi tüm makinelerini kapatıp kara elektriği kullanıyorsa kural uygulanmaz. Direktif, bir AB limanında yükleme, tahliye veya hotelling sırasında güvenli şekilde bağlı ya da demirli olan gemiyi rıhtımda kabul eder; dolayısıyla liman sınırları içinde demirlemek de bu kapsama girebilir. Yerel uygulamayı acenteyle teyit edin.

Diğer ulusal ve bölgesel kurallar

• Çin: ulusal emisyon kontrol alanları, kıyı sularında 1 Ocak 2019'dan itibaren %0,50, Yangtze ve Xijiang nehirleri dâhil iç su yollarında 1 Ocak 2020'den itibaren %0,10 ve Hainan ulusal alanında 1 Ocak 2022'den itibaren %0,10 sınırı getirir.
• Kaliforniya: eyaletin okyanus seferi yapan gemilere yönelik yakıt düzenlemesi, Kaliforniya esas hattından itibaren 24 deniz mili içinde kükürt içeriği en fazla %0,10 olan distilat yakıt, yani marine gas oil veya marine diesel oil kullanılmasını zorunlu kılar. Ana ve yardımcı makineler ile yardımcı kazanlar için geçerlidir.
• Yıkama suyu kuralları: birçok liman ve kıyı devleti açık devre scrubber'lardan yapılan deşarjı kısıtlar veya yasaklar; bu da scrubber donanımlı gemileri yerel olarak kurallara uygun yakıt yakmak zorunda bırakabilir.

Yerel kurallar, IMO kurallarından daha sık değişir. Her yeni hattan önce gereklilikleri liman acentesi ve bayrak devleti rehberiyle teyit edin.

Kurallara uygun bir yakıt değişimini planlamak

MARPOL Ek VI, ayrı yakıtlar kullanan gemilerin yazılı bir yakıt değişimi prosedürü bulundurmasını şart koşar. Bu prosedür, geminin ECA'ya girmeden önce tamamen kurallara uygun yakıta geçmiş olması için yakıt sisteminin yüksek kükürtlü yakıttan ne kadar sürede arındırılacağını göstermelidir.

1. Yakıt değişim süresini servis sisteminin hacmi, tüketim hızı ve her iki yakıtın kükürt içeriğinden hesaplayın. Yakıt değişimi ani bir geçiş değil, kademeli bir seyrelmedir.
2. Değişimi ECA sınırına varmadan çok önce; yoğun trafik şeritlerinden, dar kanallardan ve kılavuzluk bölgelerinden uzakta tamamlamayı planlayın.
3. Yakıt pompalarını ve enjeksiyon ekipmanını korumak için sıcaklık değişim hızları ve asgari viskoziteye ilişkin makine üreticisinin talimatlarına uyun.
4. Her tanktaki kurallara uygun yakıt miktarını ve değişimin alana girmeden önce tamamlandığı ya da alandan çıktıktan sonra başlatıldığı tarih, saat ve mevkii kaydedin.
5. ECA geçişinin tamamına, liman kalışlarına ve olası gecikmeler için bir paya yetecek kadar kurallara uygun yakıt alın.
6. Kurallara uygun yakıt gerçekten temin edilemiyorsa, gösterilen çabaları belgeleyin ve bayrak devletine ve bir sonraki limana yakıt bulunamama raporu (FONAR) sunun.

Bunker planlaması açısından anlamı

Daha fazla kıyı şeridi %0,10 sınırına geçtikçe birçok gemi daha büyük miktarlarda MGO veya %0,10 kükürtlü yakıta ihtiyaç duyacak ve kurallara uygun yakıt için tank kapasitesi operasyonel bir kısıt haline gelecek. Atlas Bunkering, armatörlerin ve gemi işletmecilerinin her ürün cinsini güzergâh boyunca güvenilir tedarikçilerden temin etmesine yardımcı olur ve her yakıt ikmalinde bağımsız sörvey ile akredite laboratuvar testi önerir; talep halinde bunları organize edebilir.

Sorular ve yanıtlar

Kaynaklar

1. IMO MEPC.1/Circ.778/Rev.4: Special Areas and Emission Control Areas under MARPOL
2. DNV: New ECAs for the Canadian Arctic, Norwegian Sea and North-East Atlantic Ocean
3. DNV: North-east Atlantic joins the expanding network of ECAs
4. Gard: World's largest ECA adopted by the IMO (North-East Atlantic, MEPC 84)
5. Directive (EU) 2016/802, Article 7: ships at berth (legislation.gov.uk copy)
6. BIMCO: China to release new domestic emission control area regulation
7. California Air Resources Board: Marine Notice 2020-2, ocean-going vessel fuel regulation

Bu rehber genel bilgi niteliğindedir; hukuki veya teknik tavsiye değildir. Geminiz için güncel kuralları ve makine üreticinizin önerilerini kontrol edin.